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2016 凱旋新車的馬力測試數據

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发表于 2016-3-4 14:08:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
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從先前最新的凱旋 Street Twin 介紹及騎乘心得來看. 都指出這具新型 900cc 引擎在低轉時的扭力與先前 865cc 引擎相比增進步了許多. 在騎乘心得中. 凱旋也指出 Street Twin 的馬力顛職與上一代相比是減少的. 體積也比較小. 可是呢..當我們真的拿到一台正式市售版的車時. 並把他牽到附近一間店家測試他的馬力. 結果另人感到驚喜. 他的馬力和扭力都比之前 865cc 的引擎表現來得優異. 3 Z9 |3 m' q, T) \
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就當我們還在納悶為什麼結果與關方說的不符合時. 喝完一杯咖啡突然看到 Bonneville 高扭力的 900cc 引擎數據...一切的迷團都解開了. 2 J. Y5 q( c* k: g, Y

5 j" L! q6 \# j. z1 H1 v* v我們選擇 2015 年的 Bonneville Scrambler 來跟 Street Twin 的數據做比對. 因為這兩具引擎都使用了 270 度的曲軸. 這樣才可以做出公平的以較. 因為通常 360 度曲軸的設計力量會比較大一點. + o2 g% X$ a+ b' J6 \# m+ {
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然而. 當我們第一眼喵到 2013 Thruxton 的 dyno 曲線圖時. 我們就知道凱旋先前在 Street Twin 發表圖表是與 360 度曲軸引擎來比較. 於是我們最後看到結果. 衡量曲軸扭力輸出及馬力 (通常是製造商公佈的數據) 與後輪的馬力/扭力輸出 (通常是一般大眾所量測出的數據) 至少差上 10% 的差異. 都覺得這張表還蠻中肯的. 但可以看出宣稱扭力顛值增加 18% 的 Street Twin 是有一點誇大啦. 目前 Street Twin 最大扭力為 57.8 磅呎. Thruxton 為 53.2 磅呎. 大概只有 9% 的差距.6 z# ~. q! w+ M
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然而. 當我們第一眼喵到 2013 Thruxton 的 dyno 曲線圖時. 我們就知道凱旋先前在 Street Twin 發表圖表是與 360 度曲軸引擎來比較. 於是我們最後看到結果. 衡量曲軸扭力輸出及馬力 (通常是製造商公佈的數據) 與後輪的馬力/扭力輸出 (通常是一般大眾所量測出的數據) 至少差上 10% 的差異. 都覺得這張表還蠻中肯的. 但可以看出宣稱扭力顛值增加 18% 的 Street Twin 是有一點誇大啦. 目前 Street Twin 最大扭力為 57.8 磅呎. Thruxton 為 53.2 磅呎. 大概只有 9% 的差距.* f& N% y+ M( ]  s* }
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 楼主| 发表于 2016-3-4 14:38:07 | 显示全部楼层
资料来源,台湾重机论坛
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